кромка вала

Задний сальник коленвала Опель Астра Opel Astra

Задний сальник коленвала На бензиновом двигателе Z 18 XER крепление для датчика коленчатого вала интегрировано в сальник коленчатого вала.

. Задний сальник коленвала: 1 задний сальник коленчатого вала; 2 кодирующее устройство; 3 коленчатый вал; 4 датчик коленчатого вала; 5 соединительный кабель с заглушкой жгута проводов датчика коленчатого вала

. Схема подсоединения датчика к заднему сальнику коленчатого вала: 1 болт крепления датчика коленчатого вала; 2 заглушка жгута проводов датчика коленчатого вала; 3 задний сальник коленчатого вала; 4 уплотняющая кромка сальника коленчатого вала; 5 гнездо датчика коленчатого вала

В отличие от применявшихся ранее конструкций, рабочая кромка ( ) сальника коленчатого вала на бензиновых двигателях Z 18 XER направлена наружу. Нитевидная форма рабочей кромки и вакуум, создаваемый в картере, обеспечивают прижатие рабочей кромки к уплотняемой поверхности.

Выемка в картере, которая также служит для снятия датчика положения коленчатого вала, обеспечивает правильность установки сальника коленчатого вала.

Чтобы избежать повреждения сальника коленчатого вала и поддерживать его рабочие характеристики на требуемом уровне, при снятии и установке сальника необходимо точно следовать указаниям инструкции по техническому обслуживанию.

. Кодирующее устройство: 1 намагниченная дорожка кодирующего устройства; 2 кодирующее устройство; 3 отверстие для точного позиционирования кодирующего устройства на коленчатом вале; 4 отверстия для болтов крепления маховика

На бензиновых двигателях Z 18 XER положение коленчатого вала и число оборотов не считываются датчиком коленчатого вала с зубчатого колеса: для этого используется диск (кодирующее устройство) с внешним намагниченным покрытием.

Край кодирующего устройства движется непосредственно в сальнике коленчатого вала, который позволяет датчику коленчатого вала считать магнитный сигнал кодирующего устройства.

source